盛夏时节【MVBD-010】飲尿ゴックン総集編，不论是平日餐桌或是夜宵江湖，小龙虾齐是当之无愧的餐桌C位。约上三两好友，点上一大盘小龙虾，再来几扎啤酒，是不少东说念主心中的“夏令标配”。而长三角地区老饕们的餐桌上，备受珍爱的小龙虾越来越多来自“皖字号”。
运满满货运数据袒露，本年5月至7月中旬，合肥小龙虾的发货量环比增长271%。凭借着地舆位置上风和庞杂的“吃货势力”，江苏成为合肥小龙虾成绩量最大的省份；南通、上海、泰州、宁波、淮安的老饕们也对“皖字号”小龙虾特别珍爱，位居合肥小龙虾城市成绩量前五。在集聚货运平台的助力下，合肥小龙虾平均运距达到548公里，最远的一单以致远程跋涉上千公里，登上了辽宁大连的餐桌。
货运“龙虾热”也印证了安徽省龙虾产业的发展。在合肥肥东，一派片稻田中秧苗绿意正浓，最近延续高温，农户王庆正在田边检察秧苗助长情况。“这些齐是刚种的水稻，11月好像能收割。之前这块田庐齐在养小龙虾，最近温度太高，我准备把小龙虾齐捞上来卖了。”36岁的王庆是安徽腹地东说念主，取舍“稻虾连作”形态生息龙虾已有10年。“故土这边养龙虾的东说念主许多，‘稻虾连作’便是先养一季龙虾，再种一季水稻。这么既养了龙虾能加多收入，也改善了稻田泥土质地。”
寰宇水产期间实行总站、中国水产学会发布的《中国小龙虾产业发展敷陈（2024）》袒露，动作传统小龙虾主产省之一，2023年安徽省小龙虾产量位居寰宇第二，达到63.93万吨。合肥，动作安徽小龙虾主要产地之一，更是将龙虾产业列入十二条农业要点产业链，全市稻渔详尽种养总面积达到120.64万亩，累计创建7个国度级稻渔健康生息和生态生息示范区。
成为生息老手之前，王庆曾南京打工，自后回到故土创业。一启动，他只承包了地皮种水稻，自后了解到“稻虾连作”形态，也启动在稻田中养龙虾。两手持带来的经济效益更为直不雅。王庆和记者算了一笔账，依靠“稻虾共养”形态，一块稻田有小龙虾和稻米两份收入。我方承包了60亩田种稻养虾，龙虾亩产约有300斤，算下来每亩收入能加多1000元。除了收入加多，萧索的收拾老本也下落了。龙虾季截至以后，萧索只需要进行浅陋神往即可启动种稻。
淫民导航“从4月底启动，龙虾就缓缓上市了，延续到6月齐是旺季。之后各家会左证本人萧索情况，有的启动种稻，有的络续养虾。”王庆说，本年，他卖了1.8万斤的小龙虾，基本齐是平直卖给南京的餐饮店。
找好了小龙虾的销路，运输成了头等大事。王庆告诉记者，小龙虾比较于其他生鲜仍是算比较好运输的了，而且南京距聚散肥也近。可是天气热了思要龙虾鲜嫩，运输经由也有不少要安宁的，最初便是温度。“4月底龙虾刚上市的时候，气温尚可，我就在运满满上叫粗拙货车运输，小龙虾放在泡沫纸箱或者框子里干运。气温高了我就在平台上叫冷链车，还要在装龙虾的筐子里加上碎冰降温，让司机多安宁着点温度。平台上找的司机基本齐是熟手，也无须胆寒运输太颤动。”
刚启动生息龙虾，王庆齐是通过一又友或者其他生息户叫熟东说念主襄理运输，一次就怕契机，知说念运满满后就启动缓缓以APP找车为主。“小龙虾天然不是相当娇贵，但也认真极新，是以时效对我来说很痛苦。”通过运满满，王庆基本是在前一天晚上跟餐馆证实第二天需要的货量后，快速订车，第二天一早来将小龙虾运走。
有些客户关于龙虾的投递期间有条目，“有的餐饮店要早上六点送到，从合肥去南京也要近200公里，得凌晨就走。肖似最近这么的高温天气，笃定得找冷链车，畴前我赢得处关连东说念主找，当今独一在平台上发个订单就行，司机到得快，有的时候还能搭把手襄理把货搬上去，我也无须胆寒龙虾赶不足运丢了客户，是以贸易越作念越更沉稳。”
不仅在时效方面赢得保险，王庆的运输老本也在裁汰：“通过运满满找车要比之前熟东说念主先容更合算，一车好像能省5%独揽的用度。本年龙虾季，好像少花了近元的运输老本，这关于我这么的生息户来说，算是不少了。”
检察完秧苗，王庆还来不足复返，就接到了亲戚的电话，对方东说念主在外地，客户急着要小龙虾，请他襄理找车把我方田庐的龙虾运到南通。挂了电话，王庆马上在APP上发送订单，没几分钟司机核实情况的电话就拨了过来。“线上找车快，是以我也保举给了亲戚和同业，他们忙不外来也会让我襄理叫车。”和司机计算妥贴，王庆骑上停在路边的电瓶车，仓卒向发货生息场赶去。