面对电动车在欧洲商场的严峻方位，以及欧洲将对中国进口家具征收关税NaNa最新番号，长城汽车调整了欧洲政策。
有报说念称，欧洲时间5月29日，长城汽车将关闭其位于德国慕尼黑的欧洲总部，此举将于8月31日厚爱告成。届时，长城汽车欧洲分公司将罢免包括处置团队在内的通盘职工，触及裁人东说念主数100东说念主。
长城汽车欧洲商场发言东说念主示意，关闭欧洲总部并不代表该公司将退出欧洲，长城汽车将不息在包括德国和英国在内的现存欧洲商场销售汽车，但欧洲业务将由中国公司进行汉典监督和处置。面前，长城汽车正在入部属手推出Ora 07电动中型轿车（即闪电猫），将按筹画在德国和英国上市。除德国和英国外，长城汽车在欧洲的商场还包括瑞典、爱尔兰、以色列和保加利亚等，这些欧洲商场将由当地的经销商集团负责，并平直向长城中国总部报告。
此外，长城汽车旗下能源电板公司蜂巢能源也示意，由于面前汽车商场高度波动，同期一个紧要客户神志推迟，面前照旧取消了在德国勃兰登堡开设电板厂的筹画。
长城汽车于2021年驱动筹画进攻欧洲商场，往日在慕尼黑车展上推出了魏牌摩卡PHEV（WEY Coffee 01）和欧拉品牌的欧拉好猫（ORA Cat）。同庚年11月，长城汽车厚爱在德国慕尼黑斥地欧洲总部，看成开拓欧洲大陆商场的中心，其职能涵盖研发、销售和处置等迫切方面。尤其是研发方面，欧洲总部将要点聚拢在整车集成、车辆部件开发、电子能源系统平台开发和集成、智能驾驶和车联网等限度。除了斥地欧洲总部，长城汽车也在慕尼黑开设了德国子公司。
此前，长城汽车筹画在奥地利和瑞士等国度启动商场，况且成立了团队，遴聘了负责当地商场的总司理，但当今这些筹画将不再完满。
上述发言东说念主示意，此举更多是针对劳作的商场环境进行的组织和优化调整。“欧洲电动汽车商场（尤其是德国商场）放缓，竞争敌手纷繁提供大幅扣头，以及欧盟对中国电动汽车伸开反补贴拜访后可能会征收处分性关税NaNa最新番号，这些齐给像咱们带来了至极高的省略情趣。”他还示意，长城汽车也在计划向欧洲出口内燃机汽车，预测内燃机汽车不会受到关税上调的影响。
笔据欧洲商场研究机构Dataforce的数据，本年前四个月，长城汽车在欧洲销售了1621辆汽车，同比增长了147%，通盘售出的车辆为欧拉好猫（Funky Cat）。
而自主车企在欧洲发布的车型价钱广泛高于国内商场，这一方面是因为汽车出口除了车辆本人外还包含运脚、关税等用度；另一方面，自主车企纷繁走上全球化之路，高售价也有助于培植品牌形象。面前，照旧有多家车企发布进攻欧洲商场的筹画。
中国电动车出口欧洲的数目比年来正在增长，但中国品牌占比仍较低。公开数据流露，2023年，中国出口了155万辆电动汽车，其中40%销往欧洲。但中国新能源汽车出口到欧洲排行第一的是特斯拉。举例，2023年，特斯拉中国出口34.4万辆汽车，其中大部分出口到欧洲。笔据德国商场研究机构Dataforce数据，本年3月，中国汽车制造商在欧洲商场的份额初次突出4%，汽车销量总数为5.74万辆。
本年4月份有报说念称，面前数以千计的进口汽车库存堆在几个欧洲海港，其中好多来自中国。几家汽车制造商在口岸租用了大片区域用于车辆进口，但迄今收尾还莫得客户购买这些汽车，物流公司也在口岸外租用格外的泊车位。国内一家车企欧洲业务负责东说念主向记者说明了此事，他示意，出现库存的原因主若是欧洲电动车需求放缓，以及国内车企增多了出口数目。
值得预防的是，中国车企在欧洲商场大多莫得自建工场的筹画，他们主要通过出进口生意的边幅销售汽车，况且广泛品牌在欧洲尚未确立销售渠说念。而欧洲商场壁垒较高，出海也需要中国品牌握住原土化，也即，中国车企念念要作念大欧洲商场，需要在当地建厂况且拥抱当地的供应链。
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武子晔
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